GD6342-微型客车制动系设计.doc

1、机电工程学院毕业设计说明书 设计题目: GD6342微型客车制动系设计 学生姓名： _学 号： _专业班级： _指导教师： _20xx 年 5 月 25 日目 次1前言11.1汽车工业发展11.2制述22制动系结构分析及方案选择42.1制动系结构分析52.2制动系方案选择83制动系主要参数确定93.1鼓器主要参数的确定103.2盘器主要参数的确定113.3制动系数与制动力114制动器的设计计算154.1鼓器的设计计算154.2盘器的设计计算184.3摩擦损特性计算194.4前后轮制动力矩的确定194.5应急与驻车制动所需制动力矩205制动驱动机构设计计算215.1制动驱动机构的结构形式选择21

2、5.2分路系统的选择235.3制动驱动机构的设计与计算24设计总结27致谢28参考文献291前言1.1汽车工业的发展汽车的诞生彻变了人民群众的生活方式，它不但极大地有利于人们的外出，且有力的增进了经济的增长与发展，拉动了众多一系列的衍业。包括钢铁，电子科技，和汽车售后服务等行业。满足了人们日益增长的物质文化需求，让人们的生活更加舒适。因为汽车行业带来的良好就业与收益，只要是一个拥有一定科技的国家，汽车行业绝对占比较重要的位置，争取支柱产业。这样不仅促进了经济发展，增加就业，而且可以大力推动科技的发展，人才的培养等。50年代以来，为了实现国家“要想富，先修路”的号召。公路得到了迅速的发展与提升，

3、各地之间的交流也变得非常方便，对经济有非常好的促进作用。对汽车的载量和速度都提出了高要求，但是国内的技术却无法满足市场需要。在这种情形下，薄弱的汽车技术与人们巨大的需求不成正比，市场空间比较大，他直接就导致了未来汽车发展快速性。但是依目前的现状来看，它的发展是曲折的。它需要我们一代又一代人的努力。19世纪末以来，世界上涌现了一批著名的汽车企业，如美国通用公司，福特公司，意大利菲亚特和法国雪铁龙等。因为外国进行工业革命比国内早很多，有一定的科技基础，所以产生了具有一定生产规模和比较有名的品牌。19世纪初美国福特公司生产了它的经典之作“T型车”，市场反应很好，之后又创造性地整合生产力，执行流水线生

4、产。这举动让生产力大为提高，又由于“T型车”驾驶容易、结实耐用、结构紧凑、价格低廉获得一致的好评，并很快占据了市场。在后来的20年里，“T型车”生产了将近20万辆，产生了非常深远的社会影响。它是汽车工业里的经典之作，它是后来汽车行业的标杆，在行业里产生教科书式的影响。为了提升国内的汽车产业，上世纪特别是改革开放之后，从国外引进著名品牌，产生了一大批合资汽车企业，同时国内本土的汽车企业得到了一定程度的发展。成为世界汽车制造的佼佼者，就如雨后春笋一般，破土而出，开辟出了一条适合我国国情的汽车成长道路。国务院又在1987年重新确立了“将发展汽车产业作为振兴民族工业重要产业”的发展方针，之后确立了我国

5、汽车工业的“三大”、“三小”生产工业基地，并且对内部实行了联合重组，而对外则实行了引进和合资，使我国的汽车产业发展迅速，不仅从产量上增多而且品种上比较丰富。1994年，国家发布汽车工业与产业政策，又因为我国又准备申请加入世界贸易组织，这些对我国汽车产业的健康发展起了非常重要作用。近几年来，因为国家加强了对汽车工业的改革与改组，加大投资和合资的力度，社会日益增长的需求量以及我国加入WTO对汽车产业等诸多因素的影响，使我国的汽车产业获得了飞速的发展。到2003年，我国汽车整车生产量早已突破了400万的大关，另一方面，轿车的生产量也达到180多万辆，不仅如此，在质量上也有很大程度上的提高。改革开放以

6、来，国内引进超过1000多项的崭新技术，而且现在绝大部分都是和国外是一个水平的。到了2002年，汽车及相关产业的进出口贸易总额早已超过200多亿美元，是世界汽车及相关产业的1/10的份额。假如按5%的增长率来计算的话，2020年我国的汽车产量绝对可以达到惊人的1000万辆，占全球世界汽车市场的1/5，中国由汽车生产大国走向汽车制造强国是必然的趋势。虽然我国汽车行业起步晚，见效快，已经初具规模，但是还仍然有一些问题是发展中不可避免的。比如存在的大而不强的问题，上世纪为引进技术，提出以市场换技术。当外国品牌车企进入中国后，市场是做大了，却依然没有获得技术，像发动机等核心技术还依然掌握在外国企业手中

7、。另一方面就是汽车服务行业的监管体系不到位的问题这些问题不仅要企业努力，政府也要努力。1.2制动系概述比较原始的制动控制是驾驶者通过操作一些非常简单的装置，通过对制动器施加力的作用来达到减速或停车的目的。但是那是的车辆速度较低，汽车质量也比较小，简单机械装置可以满足制动要求。但是伴随着生术的进步，人民对汽能的要求也随之增高，速重能力也随着提高。另一方面汽车质量也在增加，所以机械制动已经慢慢地不能满足这方面的需求。 这是已经研发出了真空助力装置，技术更新是如此之快。在一些军队用车上，在制动器的助力方面取得了新的进展与成果，到上个世纪50年代，又有了液装置。精仪器加工与制造技术、ABS避免车轮抱死

8、、液压控械电子一体化等高新产品技术。使汽车的操纵性和主动安全得到了大幅度的提高。防抱死装置一般可以大致分为三个主要的部分最主要的ECU、执行机构如调节器和获取汽车工作中各个参数的传感器。ABS工作时一般由传感器收集汽车运行的各个参数信号，如车速，车轮角加速度等，然后再将收集的信号穿给ECU，ECU再经过分析计算将信号传给执行器，通过执行器来反映信号。制动系作为汽车的重要组成部分，它是汽车行驶安全性的根本保障。随着经济的迅猛发展，人民生活水平和物质需求得以提高，车流密度增加和高速公路修建越来越完善。因此，交通事故也变得更加频繁。所以汽车安全是汽车设计师们永远不变的话题，而且这一方面也越来越被消费

9、者看重。制动装置分为：驻动、行动、辅助制急制动四种类型的制动装置。驻动的功能作用是：使不动的车一直保持这种状态，不会产生各个方向的位移和其他运动，保障停车全。虽然说行车制动器是最基本的，但它不是万能的，在汽车长途下坡或急弯的行驶过程中，长时间的使用制动器会使制动器产生大量的热，会产生热衰退的现象。所以为了保证汽车的速度，必须有保证汽车速度稳定的辅助制动器。制动系由制动机构和驱动机构组成，这两个装置之间相辅相成，各自执行不同的功能，它应该具有的功能如下：a. 有优良的制动力，如何评价汽车的效果是用刹车距离和制度这两项指标来评价的。在良好路面可靠停车的地面的最大坡度则用来评估汽车的驻坡能力。b.

10、要求工作时稳靠，汽车的行机构至少要求有两套相互不相干的控制驱动的管，当汽车运行过程中，当其中一套管作失效时，另外一套完损的路可以保持汽能力而且不能于没有（规定值）的%。行车制动一般用脚操纵，而其他制动则多为用手来操纵。c. 汽车在运行时，只要在汽车而设计的速度范围内刹车，这时的汽车都不应该失去其驾驶员对其的操控性和行驶方向的稳定性。d. 一定要避免一些能影响鼓内表面摩擦因数的杂物进入它的工作接触面，正常 情况下鼓式因为其密封性比较好所以较少脏物进入，而盘式工作的表面因为与外界直接接触则有污常见。e. 制动时抵抗热衰退热稳定性好。f. 操纵机构比较轻便，正常人可以轻松操作，并且具有比较好的随动性

11、。g. 制动装置工作时要求产生的尽量的可能小，同时制动器散发出得对人体有的气体也尽可能少，以减少对人体和环境的伤害。h. 应具有比较好的作用性，制动器从制动开始的再做出回馈的反射时间叫为作用的滞性，评估的项目是从驾驶员踏向蹄板这一刻到达所限定的制动力所必要时间。i. 制动器摩擦衬片应该具有足够长的使用寿命j. 当蹄片与鼓或制动盘与摩擦块出现磨损之后，自身应该具有自动调整间隙的机构。而且调整起来不费劲，省事。k. 当汽车制动功能出现异常，而不能正常工作使用时。制动系统应该具有光信号或音响的提示。当汽车刹车过程中，尽可能使车车轮不抱死一般可大大的减少它的刹车距离，增加其掌控方向的稳定能力和在紧急情

12、况下的可控制性。所以最近几年防抱死装置发展的尤为迅速。又因为石棉材料的摩擦衬片对人体有危害，进而石棉材料正在被新型无公害材料替代。2制动结构分析及方案选择汽车的刹车机构的力都是来源于摩擦，按结构可以分为：盘式和鼓式两大类。鼓式制动器中类似碗状的金属部件是它的旋转（摩擦）部件，它产生作用效果的表面是一个内圆曲面。盘式制动器中的类似碟片一般的圆金属片是其旋转（摩擦）部件，产生制动效果的面为其段面。根据鼓式制动器的结构有所不同，一般可以分为：制动器、双动器、器、双动器。其制动效能各不相同，最低得则为盘式制动器；制动效能稳定性也是各不相同的，盘式制动器的制动效能稳定性最高。也许是因为这个原因，稳定性一

13、直是汽车安全的一个重要指标，所以盘式制动器被广泛使用。2.1制动器结构分析盘式制动器可分为：浮钳盘式制动器、定钳盘式制动器、摆动前盘式制动器浮钳盘式制动器浮式制动器上制动钳的支架固定在上，制动体可以沿着相对做轴向运动。当汽车刹车时，轮缸上的压力势能产生较大的力附加在活动塞上，刹车衬块被巨大的力推向制动盘。同时，制动器上安装油缸的外壳上的力推动外壳体沿着销向右移动，于是刹车块被牢牢地压在摩擦圆盘上。刹车圆盘两边对称地都受到制动块的挤压，力的大小等大，产生制动力矩，迫使汽车停车。定钳盘式制动器定动机构与盘的有很大程度不一样，它的制动钳体大部分是安装在上，它在线方向不能移动，也不能在任何方向摆动，为

14、了使两边的刹车块有相同的力且同时压向盘，所以在盘的两端都安装有一模一样的（这相当于制动轮缸上的油缸）。摆动钳盘式只能在一定角度上像单摆一样摆动而不能移动，在与制动盘垂直的面上摆动从而实现制动。为了是摩擦衬块都能很好的磨损均匀常常将其摩擦衬块做成楔形。 鼓式制动器一般可分为：领从蹄式制动器、双向双领蹄式制动器、单向双领蹄式制动器、双从蹄式制动器、双向自增力式制动器、单向自增力式制动器。 领从蹄式制动器这种制动器的汽车在倒车时，两制动蹄又均变为从蹄，所以，它又叫做单向领蹄式制动器。有两个蹄，每一个蹄上装有制动油缸来产生刹车用的力，两个油缸和其他制动机构以为中心对称安装。所以两个蹄对鼓作用力的合力刚好互相抵消，所以属平动器。的工作和