外文翻译-虚拟制造的多头ZA蜗杆传动的参数设计和运动分析.doc
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1、英文原文中文译文虚拟制造的多头ZA蜗杆传动的参数设计和运动分析孙剑萍、汤兆平华东交通大学轨道交通学院,江西省 南昌 330013sunjianping摘要:阿基米德蜗杆轮齿面通常是用CAD来形成和模拟的。本文分析了多头阿基米德蜗杆的加工特征和形成原则,建立了精确的模型,使设计参数化。并利用Pro/E软件,应用虚拟装配和组件之间的相关性质,模拟现实过程,实际制作蜗轮,建立准确的模型。另外,将生成的蜗轮,蜗杆组装,同时对他们的运动进行模拟和分析。关键词:计算机辅助设计、参数化设计、运动分析、Pro/E、多头ZA蜗杆传动装置1、概述阿基米德蜗杆轮齿面的制作,目前一般是用CAD软件模拟制图来代替真正的
2、蜗轮齿形制造1。但是,绘出复杂而又精确的轮齿是非常困难的,此外,蜗轮蜗杆配合被归类为左旋,右旋,单线程和多头的。这就为简历模型增加了困难。本文主要从阿基米德蜗杆(ZA蜗杆)的加工原理入手,模拟其生产过程,并利用Pro/E中的关系函数,实现准确的ZA蜗杆参数模型。此外,在此基础上也无形中制造出了蜗轮,以及蜗轮、蜗杆的组装以及他们的运动分析。2、建立模型的思维过程为了模仿ZA蜗杆的传动过程,绘制大小和形状同参数化蜗轮滚刀相似的横截面,以阿基米德螺旋线为轨迹,利用Pro/E软件中的“变截面扫描/剪切”功能,在蜗杆毛坯上切一个槽,然后仿效槽,多头蜗轮滚刀就生成了。使线程数和轨迹数充分参数化是制造模型的
3、一个难点。关键点是:第一,要设置控制参数(右旋的参数值是1,左旋值是-1)和线程数,然后用方程建立阿基米德螺旋线,从而改变线程数。第二,仿效蜗杆插槽,它是设计师选择路径的“方向”所必须的,并选择蜗杆坯料的轴线作为参考,建立第一个方向,输入线程数等于蜗杆头数,而且输入螺距等于蜗杆各头之间的间隔。在完成蜗轮滚刀的参数化模型后,然后再在此基础上,通过改变参数来产生蜗杆模型。蜗轮和蜗杆滚刀的不同之处在于蜗轮滚刀是刀片槽,而且他们之间的间隙大于蜗轮半径。蜗轮模式的获得是采用蜗轮滚刀虚拟处理的方式。作者的基本思路是:在虚拟环境中,分别建立蜗轮滚刀和蜗轮毛坯,然后将他们放置于坐标系当中,通过装配几何关系理论
4、,使他们能够互相调整。然后利用布尔减法计算在运动过程中不同位置时的参数,直到蜗轮已制作出整个外表面2。3、建立相关参数从以上的思路可以知道ZA蜗杆传动的参数化设计与运动分析需要建立在诸如蜗轮滚刀部分、蜗杆部分,蜗轮滚刀和蜗杆滚刀之间的部件以及蜗轮和蜗杆之间的装配等方面。为了实现参数化设计,这些部分需要设定基本的尺寸。利用Pro/E提供的参数和关系的功能,按照蜗杆与蜗轮之间的参数关系,设置蜗轮、蜗杆的模数,蜗杆特征数,头数,变位系数等,如表1所示。4、建立准确地ZA蜗轮滚刀参数化模型根据以上所有的思路,首先,设计者需要在蜗杆滚刀毛坯上切一个连续的刀槽,如图1(a)所示,然后以蜗杆滚刀轴线为导向线
5、,如同已经生成的刀槽一样继续切槽,并连续几次,直到达到一定的线程数(蜗杆头数),而且蜗杆螺距等于蜗杆各头之间的间距,如图1(b)所示。采用嵌入在Pro/E2.0中的程序模块,用户可以根据设计示意图编辑程序,设计程序,而且可以驱动它的大小,使其充分和参数化。根据系统的提示,用户导入不同的设计变量,蜗轮滚刀就可以生成满足用户要求的结果,如图2所示。5、建立虚拟加工和装配的基准5.1建立装配基准在Pro/E中,这些部分之间的组成元件和装配式互相关联的。为了实现蜗轮滚刀和蜗轮在装配时的相对运动,设计者必须在组件和装配部件分别建立相应的基准点和基准轴,而且使这些数据参数化,如图3所示。每个组件在这些数据
6、的帮助下组装。如果参数发生变化,蜗轮滚刀和蜗轮将根据给定的传动比相对旋转。一般情况下,蜗轮传动装置两角之间的夹角是90。在装配时,设计者必须建立两个独立的纵横基准轴线和蜗轮滚刀和蜗轮装配基准点,并使这些数据参数化。在装配时,除了前面已加以说明的所必须的参数如模数,齿数外,驱动蜗轮滚刀和蜗轮公转的角度参数也是必须要给出的。该参数设置成“角”,初始值是0。最后,要输入关系如下:$d3=(m*q/2)*cos(jiao) /* x-蜗轮滚刀的定位点坐标;$d4=(m*q/2)*sin(jiao) /* y-蜗轮滚刀的定位点坐标;d5=m*z1*n/2 /* z-蜗轮滚刀的定位点坐标;d2=m*z1*
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