外文翻译-带式输送机技术的最新发展.doc

1、附录A 带式输送机技术的最新发展M. A. AlspaughOverland Conveyor Co., Inc.MINExpo 2004拉斯维加斯, 内华达州，美国 ，9，27, 2004粒状材料运输要求带式输送机具有更远的输送距离、更复杂的输送路线和更大的输送量。为了适应社会的发展，输送机需要在系统设计、系统分析、数值仿真领域向更高层次发展。传统水平曲线和现代中间驱动的应用改变和扩大了带式输送机发展的可能性。本文回顾了为保证输送机的可靠性和可用性而运用数字工具的一些复杂带式输送机。虽然这篇文章的标题表明在皮带输送机技术中将提出“新”发展，但是提到的大多思想和方法都已存在很长时间了。 我们不

2、怀疑被提出一些部件或想法将是“新”的对你们大部分人来说。所谓的“新”就是利用成熟的技术和部件组成特别的、复杂的系统； “新”就是利用系统设计工具和方法，汇集一些部件组成独特的输送机系统，并解决大量粒状原料的装卸问题；“新”就是在第一次系统试验(委任)之前利用日益成熟的计算机技术进行准确节能计算机模拟。同样，本文的重点是特定复杂系统设计及满足长距离输送的要求。 这四个具体课题将覆盖： 托辊阻力 l 节能 l 动力分散 l 分析与仿真减小设备整体电力消费是所有项目的一个重要方面，皮带输送机是也不例外。 虽然与其他运输方法比较皮带输送机总是运输大吨位高效率的手段，但是减少带式输送机的功率消耗的方法还

3、是很多的。 皮带输送机的主要阻力组成部分有： 托辊阻力 l 托辊与皮带的摩擦力 l 材料或输送带弯曲下垂引起的阻力 l 重力这些阻力加上一些混杂阻力组成输送材料所需的力。在一台输送长度400米的典型短距离输送机中,力可以分为如图1所示的几个部分，图中可以看出提升力所占比例最大，而阻力还是占绝大部分。在高倾斜输送带中如矿用露天倾斜输送带，所受力可分解为图2所示的几个部分，其中提升力仍占巨大比例。由于重力是无法避免的，因此没有好的方法减少倾斜式输送机所受力。但是在长距离陆上输送机中，所受力更趋向图3所示的几个部分，不难看出摩擦力几乎是所受力的全部。这种情况下考虑主要受力才是最重要的。力量演算具体是

4、超出本文的范围之外，但是值得一提的是，在过去几年对所有四个区域橡胶凹进、对准线和材料或者传送带弯曲等方面的重要研究都在进行。 并且，虽然在处理每特定区域时大家有不同意见，通常对整体项目经济是必要和重要的是被大家被接受的。在2004个SME年会上，MAN Takraf的Walter Kung介绍了题为“Henderson粗糙矿石输送系统回顾组装、起动和操作”。 这个项目在1999年12月被实施并且包括一个24公里陆上转达的系统替换地下矿碾碎路轨货车使用系统。最长的传动机在这个系统(PC2)是16.28公里长与475m升距。最重要的系统事实是提供的功率(4000千瓦在1783 mtph 和4.6

5、m/s)的50% 被要求用来转动一条空载的带子，因此输送系统的效率是很重要的。需密切注意托辊、传送带盖子橡胶和对准线。用文件说明有关的效率的差别是的一种方法， 使用相等的摩擦系数f的22101标准定义作为比较主要抵抗的总数的另一种方法。过去，象这样典型输送装置的综合设计噪音系数大约是0.016f。MAN Takraf正估计他们对力的敏感达到到0.011的f，超过30%的削减。这在减少设备建造成本上做出了重大贡献。通过六次的实际动态测量显示价值是0.0075，甚至比期望值低30%。 这将在仅仅用电费用一项上每年减少费用10万美元。当然最高效率的材料运输方式是从一点到下一点的直线输送。 但是，由

6、于自然和认为障碍的存在，我们在长距离输送过程中直接直线输送的可能性 越来越小。第一台水平弯曲输送机已在很多年前安装使用，但它今天似乎关 于安装的每台陆上传动机在方向至少有一个水平变化。并且今天的技术允许 设计师相对地容易地调整这些曲线。 显示的是把煤从蕴藏地运输到中国天津港口管理处的陆上 输送装置。这套运输机由 E.J. ODonovan & Associates 设计，由 Continental Conveyor Ltd of Australia 公司承建，长达9千米的输送距离4台1500千万电机驱动运输能力达6000 mtph 。天津输送线平面图 Wyodak 矿位于美国怀俄明州粉河流域，

7、是记录中最古老的连续经营的煤 矿， 1923 年运营至今。 自 它一般运用坡面(图 7)从新的矿坑到装置 756m (2,482 ft)与 700m (2,300 ft)水平的半径。 这表明由于水平轮的应用输送机不需要设 计太长。如通过没有水平曲线线路，另一项产业，隧道挖掘，就不能使用带式输 送机了。 隧道就想象废水和运输那样的基础设施在全世界有。 移动隧道粪 肥的最有效率的方法通过把推进的输送装置和隧道机器的后部连结起来。但是这些隧道极少是直的。 这里有一个例子，西班牙10.9m 直径隧道的在巴塞罗那之下作为地铁(火 车)引伸项目一部分。大陆输送机机有限公司安装了前 4.7km 传动机和最近

8、接受合同安装第二台 8.39 公里输送机。肯珀建设边境时，建设一个直径 3.6 米长 6.18 公里的隧道 作为大都市圣路易斯的下水道区。鲍姆加特纳隧道将装有 600 毫米宽 的用 4 个中间运动用带子系住的 6.1 公里输送装置。如果常规输送机不能满足必须的输送要求，带式输送机的一种管状输送 机会是不错的选择。它最简单的描述，管状输送机就是由管状橡胶管和空转辊组成。这种设 计具有其他传送方式的优点，更有自己的特点。 托辊可以在各个方向传力允许更复杂的曲线输送。这些曲线可以是水平 或垂直或混合形式。这样的输送机输送带与托辊之间的重力和摩擦力保证原料在输送管道内。管状输送机的另一个好处可以输送粉

9、状原料并且可以减少溢出浪费，因 为材料是在管道内部。一个典型的例子是环境效益和适应性特好的美国犹他州地平线矿 。这个长 3.38 公里的管状输送机由 ThyssenKrupp Robins 安装通过一个国家森林并且横断了 22 个水平段和 45 个垂直段。另一种由常规衍变来的是 Mesto 绳索输送机（MRC） ，通常以缆绳传送 带著名。 这个产品以长途输送著名，在距澳大利亚 30.4 公里的沃斯利铝土矿 上应用的输送带是最长的单个飞行输送机。在钢绳输送机上，驱动装置和运 载媒介是分离的。有时材料需要被提升或下降而常规输送机被限制在 1618 度附近的倾斜 角度内。但是带式输送机的非传统衍变不

10、管是在增加角度还是平直方面都是 相当成功的。第一台大角度输送机由 Continental Conveyor & Equipment Co.公司生产， 非常利用常规输送机零部件构成。当原料在两条带子之间输送时，被称为三明治输送装置。第二种立式输送装置展现的是一种非常规的带式装置，它可以实现垂直输送。这种 Mesto垂直输送机，2001 年由 Frontier Kemper 安装在白县煤矿 Pattiki 2，将煤由 273 米深的矿井输出并达到 1,818 mtph 的输送能力。 附录BLatest Developments in Belt Conveyor TechnologyM. A. Al

11、spaughOverland Conveyor Co., Inc.Presented at MINExpo 2004Las Vegas, NV, USA September 27, 2004 Bulk material transportation requirements have continued to press the belt conveyor industry to carry higher tonnages over longer distances and more diverse routes. In order keep up, significant technolog

12、y advances have been required in the field of system design, analysis and numerical simulation. The application of traditional components in non-traditional applications requiring horizontal curves and intermediate drives have changed and expanded belt conveyor possibilities. Examples of complex con

13、veying applications along with the numerical tools required to insure reliability and availability will be reviewed. Although the title of this presentation indicates “new” developments in belt conveyor technology will be presented, most of the ideas and methods offered here have been around for som

14、e time. We doubt any single piece of equipment or idea presented will be “new” to many of you. What is “new” are the significant and complex systems being built with mostly mature components. What is also “new” are the system design tools and methods used to put these components together into unique

15、 conveyance systems designed to solve ever expanding bulk material handling needs. And what is also “new” is the increasing ability to produce accurate Energy Efficiency computer simulations of system performance prior to the first system test (commissioning). As such, the main focus of this present

16、ation will be the latest developments in complex system design essential to properly engineer and optimize todays long distance conveyance requirements. The four specific topics covered will be:Idler ResistanceEnergy EfficiencyDistributed PowerAnalysis and SimulationMinimizing overall power consumption is a c