专题-跨采大巷的矿压显现规律及其支护技术.doc
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- 专题 跨采大巷 显现 规律 及其 支护 技术
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1、专题部分跨采大巷的矿压显现规律及其支护技术摘要:跨煤层底板大巷回采不仅是回收资源的一种有效途径,更能使被跨采巷道长期处于开采形成的底板低应力区内,显著减轻巷道围岩变形,有利于改善巷道维护状态,使巷道保持长期稳定。但被跨采巷道要依次经历跨采所引起的前支承压力影响区、前支承压力显现区、卸压区、后支撑压力区和压力重新稳定区,其对巷道的围岩整体性具有严重的破坏作用,对跨采期间巷道的支护提出新的更高要求。本文总结了前人对跨采巷道矿压显现规律、跨采巷道围岩变形预测、跨采巷道围岩稳定性分析及锚注支护在跨采巷道维护中的应用等问题所做的研究工作,对跨采大巷的矿压显现规律及其支护技术形成了系统的认识。关键词:纵跨
2、;横跨;矿压显现规律;围岩变形;围岩稳定性;锚注支护1 绪论1.1问题的提出和研究意义最新公布的我国煤炭工业“十二五”发展规划1中提出:“煤炭是我国的主体能源,在一次能源结构中占70%左右。在未来相当长时期内,煤炭作为主体能源的地位不会改变。煤炭工业是关系国家经济命脉和能源安全的重要基础产业。”纵观当今世界风云,局部地区的武装冲突越来越多的集中于能源问题,可以预测,在不远的未来,国与国之间的竞争会更多地聚焦于能源的竞争与抢夺。能源作为一个国家经济发展的动力之源,好比一列高速行驶列车的车头,能源不足必然会受制于能源供应国的制约,也就不可能成为真正意义上的大国、强国。改革开放以来,特别是进入21世
3、纪以来,国民经济的飞速发展对能源的需求量亦与日俱增,增量之大,远远超过生态环境所能承受之水平。据统计,2003年我国原煤产量16.67亿t,2004年产量达到了19.56亿t,2005年产量达到了21.1亿t,2006年产量已达到了23.8亿t,2010年原煤产量更高达32.4亿吨,同时净进口煤炭1.46亿吨。与此同时,我国煤炭生产与消费布局间的矛盾日益加剧。东部地区作为经济发展的“火车头”,同时也是煤炭资源的主要消费地区,而东部煤炭资源却日渐枯竭,产量萎缩;中部受资源与环境约束的矛盾加剧,煤炭净调入省增加;资源开发加速向生态环境脆弱的西部转移,不得不过早动用战略后备资源。北煤南运、西煤东调的
4、压力增大,煤炭生产和运输成本上升。在这样的大背景下,东部矿井由于长期开采,浅部资源日益枯竭,必须转入深部开采。20世纪50年代,我国的立井深度平均不到200m,而90年代平均深度已达600m,相当于平均每年以812m的速度向深部延伸。而东部矿井的向下延伸速度更快,平均每年达1025m。据统计,截止2010年,开采深度超过1000米的矿井数已达39对之多。在国外主要采煤国家中,德国、英国、波兰、独联体等都有深部开采矿井。德国煤矿矿井的平均采深约为947m,最深达1713m;英国煤矿的平均采深为700m,最深达1000m;波兰煤矿的平均采深为690m,最深的达到1300m;独联体己有许多矿井采深达
5、12001400m。另外,“对先前技术经济上开采不合理的资源块段,通过科学技术的进步予以回收,最大限度的延长矿井服务年限,提高资源采出率”同样受到学术界越来越多的关注。对水平开拓大巷上部的保护煤柱进行跨巷回采,不仅是回收资源的一种有效途径,更能使被跨采巷道处于开采形成的应力降低区内,显著减轻巷道围岩变形,有利于改善巷道维护状态,使巷道保持长期稳定。但是,煤层底板跨采巷道要依次经历前支承压力影响区、前支承压力显现区、卸压区、后支撑压力区和压力重新稳定区,其对巷道围岩整体性的破坏十分严重,以致在一般的支护条件下,底板大巷经历工作面跨采后,巷道变形程度已严重制约井下的安全生产,要对大巷进行跨采前加固
6、、跨采后二次支护。总为言之,跨大巷开采的应用对底板巷道的支护提出了新的更高要求,相配套的支护技术必须适应跨采巷道的围岩应力特征。根据围岩松动圈支护理论2,松动圈Lp1.5m的各类巷道围岩统称为软岩,它是各类支护难度较大的巷道围岩的总称,可分为三大类:遇水膨胀型、碎胀型及复合型软岩。跨采巷道围岩通常属于碎胀型软岩范畴。这样跨采巷道的支护问题可归纳为软岩巷道的支护问题中。目前我国煤炭行业每年巷道掘进量约6000km,软岩巷道约600km,其中相当部分巷道需要返修。特别是在一些老矿区,由于开采深度相对较大,深部软岩巷道维护问题更为突出,成为制约煤炭开采,影响矿井经济效益的一大难题,同时也成为许多专家
7、学者致力研究的领域。1.2国内外研究现状关于采场围岩控制控制的研究3,自上世纪50年代矿山压力与岩层控制课程建立以来,理论研究与工程实践两方面都取得了长足的进展。其发展主要概括为以下几个部分:采场上覆岩层“砌体梁”结构力学模型及“关键层理论”;“砌体梁”平衡的关键块研究及“SR”稳定;采场支架围岩关系研究及整体力学模型的建立;采场矿山压力与支护质量检测。关于巷道围岩的控制理论,本世纪初,古典压力理论4认为作用在支护结构上的压力是其上覆岩层的重量H,如海姆、郎金和金尼克理论。这些理论的不同之处在于对侧压系数的计算。但是随着开挖深度的增加,古典压力理论暴露了许多缺陷。此时产生了塌落拱理论,其代表有
8、太沙基和普氏。塌落拱理论认为塌落拱的高度与地下工程跨度及围岩性质有关,认为巷道围岩具有自承能力。上世纪50年代以来人们开始用弹性力学来解决巷道支护问题,其中最著名的有芬那公式和卡斯特纳公式。上世纪60年代,奥地利工程师LVRbacevvncz在总结前人经验的基础上,提出了一种新的隧道施工方法,被称为新奥地利隧道施工方法,简称新奥法(NATM)。1980年奥地利土木工程学会地下空间分会把新奥法定义为:“在岩体或土体中设置的使地下空间的周围岩体形成一个中空筒状支撑环结构为目的的设计施工方法。”新奥法的核心是利用围岩的自承作用来支撑隧道,促使围岩本身变为支护结构的重要组成部分,使围岩与构筑物共同形成
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