轿车辅助制动系统设计（电涡流缓速器）-开题报告.txt

1、毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 设计（论文）题目：轿车辅助制动系统设计 学生姓名： 学 号： 专 业： 所在学院： 指导教师： 职 称： 20xx年 2月 27日 开题报告填写要求 1开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效；2开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3“文献综述”应按论文的框架成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目

2、内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）；4有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 740894数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。5、开题报告（文献综述）字体请按宋体、小四号书写，行间距1.5倍。 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 1结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写不少于1000字左右的文献综述： 一、研究背景 良好的制动性能是车辆安全行驶的重要保证,传统的机械摩擦式(盘式或鼓式)制动器长时间连续制动常导致制动性能大幅下降甚至失效,因而

3、引发严重的交通事故,已成为突发性事故主要原因之一1,2。 国内4级及4级以下等级公路里程120多万公里,由于地形条件多样,道路情况也比较复杂。陡坡、连续长距离下坡的情况很常见,这些路段往往是事故多发地段,这也为制动失灵事故埋下了隐患。针对我国现有的汽车制动技术水平和状况,采用点制动易造成行车制动器效能过度下降,为了有效分流制动负荷,切实可行的办法是安装具有连续制动特性的辅助制动装置。该装置对于提高汽车行驶的安全性、减小交通事故的发生具有积极意义3,4。二、国内外对课题研究领域的要求及发展现状（1）国际市场对辅助制动系统安全性的要求及发展现状 关于汽车辅助制动西方发达国家已出台多部相关的法律法规

4、,并已将辅助制动装置作为指定车辆的标准配置5,6。例如:德国的交通法规明文规定,总质量在5. 5 t以上的客车和9 t以上的载重汽车,必须装有辅助制动装置;瑞士交通法规规定,超过3. 5 t的牵引车和总质量8 t以上的载重车必须安装辅助制动系统;法国要求载重等于和大于11 t的运输危险品的汽车必须装备缓速器7,8。 欧盟关于车辆制动认证的UN-ECE R13法规汽车下长坡性能试验标准规定,在平均坡度6%或7%长6公里的坡道上汽车不采用行车制动器车辆最大速度不超过30 km/h,该指标如不安装缓速器,在目前的技术条件下是难以实现的9，10。 国外生产的重载汽车、特种车辆大都备配了高标准的辅助制动

5、系统，在部分重载汽车上已经得到应用，在中型车辆和中小型车辆的应用也已处于研究阶段。2006年汽车辅助制动系统的市场占有率已达到3O%。(2)国内市场对辅助制动系统安全性的要求及发展现状 2002年6月我国交通部颁布行业标准JT/T3252002营运客车类型划分及等级评定,该标准规定中型客车中高二级,大型客车中高一级、高二级和高三级客车必须安装缓速器11,12。 建设部2002年10月公布执行CJ/T1622002城市客车分等级技术要求与配置也作出了相应的规定; 2004年建设部参照“ISO/WD12161”制定了行业标准城市客车缓速器制动性能要求与试验方法,并且计划制订汽车缓速器的行业标准13

6、,14。 研制辅助制动系统的厂家和科研院所已有好几十家，其中科研院所有清华大学、北京理工大学、天津大学、吉林工业大学及重庆大学等。传统的汽车转向器厂家有湖北恒隆、南京标准件厂、重庆驰骋、天津津丰、浙江万达、浙江双辉剑、杭州世宝、跃进汽车公司及豫北光洋等厂家。但由于辅助制动并非所有车辆都会使用高标准的产品，传统的汽车制动系统厂家缺乏相关方面的专家；而科研院所重于理论研究，缺乏实际经验和批生产建线的能力，因而辅助制动系统研制进展较慢15。三、小结 通过了解西方发达国家有关辅助制动装置的法规,比较各辅助制动装置的优缺点,展望未来汽车辅助制动装置的发展,得出如下结论: (1)必须加快我国有关汽车辅助制

7、动法律法规的制定工作,同时出台有关辅助制动装置的技术规范,提高我国普通汽车尤其是重型汽车制动技术水平,减小道路交通事故的发生。 (2)未来汽车辅助制动的发展方向主要体现在两个方面,一是电子控制技术在辅助制动装置上应用,二是多种形式的辅助制动装置的联合动。新技术的应用将有利于汽车制动技术的发展,不仅可以全面提高车辆乘坐舒适性,而且极大地提高汽车行驶安全性。 参考文献：1 艾卫东.单片机控制紧急避险气动副刹车系统的设计J.机械管理开发，2008.2 简正柱.飞机刹车副制动过程中温度场的数值计算J.计算机仿真，2007,09.3 黄映明.教练车副制动优先和车速电子控制系统设计J.南京航天航空大学，2

8、009.4 石益敏.教练车双气制动阀机构的设计J.轻型汽车技术，2010.5 王金峰.解放CA1092教练车副制动装置改制工艺J.山东交通高级技工学校，2012.6 刘树伟.汽车真空辅助制动系统的设计与研究J.机械工程，2011.7 陈雅芝.桑塔纳2000GSi (时代超人)轿车防抱死制动系统J.汽车电器，2011.8 高全均.桑塔纳2000轿车制动系统J.上海大众汽车有限公司，2012.9 蒋博智.桑塔纳汽车的制动系统J.上海大众汽车有限公司，2010.10 马中.新型教练车辅助制动系统简介J.汽车运用，2011.11 黄建国.一种新颖的内靴式滚珠丝杠副制动装置J.机械制造，2000.12孙

9、康慧.中国汽车电子产业创新体系构建研究D吉林：吉林大学,2011：2-8. 13杨沿平,甘年妃,刘克进.国内外汽车市场需求分析J.湖南大学学报，2004,9(5):35-37. 14刘伟.汽车组合仪表盘自动检测系统设计D.哈尔滨：哈尔滨理工大学，2013：9-10. 15全国汽车标准化技术委员会，QC/T 727-2007.汽车、摩托车用仪表S. 北京:中国计划出版社,2007. 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 2本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）： 一、研究内容： 本论文以现如今普遍使用的轿车为设计背景，设计一款新型车用辅助制动装置。查阅相关的文献资料，掌握汽车制动系

10、统和辅助驾驶操作的相关知识，并熟练掌握Pro/E软件建模模块。通过Pro/E软件对汽车制动系统系统进行三维建模和模拟仿真，并结合实际教练副驾驶操作过程中出现的问题进行改进。 二、研究手段： 1、查阅相关的书籍、期刊，掌握轿车辅助制动装置的设计，分析相关知识。 2、熟练掌握Pro/E软件建模模块。 3、拟定论文大纲并按照论文大纲逐步实施。 4、遇到问题及时与相关专业人士和指导老师进行交流并及时解决。 5、总结经验与收获。 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 指导教师意见：1对“文献综述”的评语： 该生广泛查阅了相关文献资料，能将所搜集到的文献资料归纳、整理及分析比较，并进行了一定的总结。撰写的文献综述符合毕业设计课题研究的方向，与所学专业联系紧密，符合文献综述的基本要求。 2对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测： 本课题深度广度适中，工作量符合毕业论文要求；充分利用毕业设计阶段进一步研究，应当能够如期完成毕业论文工作，同意开题。 3.是否同意开题： 同意 不同意 指导教师： 20xx 年 04 月 15 日所在专业审查意见：符合毕业设计(论文）要求，同意开题。 负责人： 20xx 年 04 月 15 日