1、毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 设计（论文）题目：基于ANSYS的汽车车架结构设计 学生姓名： 学 号： 专 业： 所在学院： 指导教师： 职 称： 20xx年 2月 27日 开题报告填写要求 1开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效；2开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3“文献综述”应按论文的框架成文，并直接书写（或打印）在本开题
2、报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）；4有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 740894数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。5、开题报告（文献综述）字体请按宋体、小四号书写，行间距1.5倍。 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 1结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写不少于1000字左右的文献综述： 一、前言 汽车车架是整个汽车的基体，在它上面安装着汽车的各个主要总成，如发动机、离合器、传动系、变速器、汽车车身、转向器和车箱等
3、，并把这些总成联合成为一辆完整的汽车。另外，车架还承受作用于汽车上的所有静载荷（悬挂以上的汽车各总成的重量和有效载荷）和汽车行驶时产生的动载荷（各种力和力矩）。因此，汽车车架是至关重要的，为了使车架具有上述功能，对于汽车车架要有足够的强度，以保证足够的可靠性和寿命，以及纵梁等主要部件在使用期内不应有的严重的变形和开裂。所以，车架强度在汽车总体设计中显得尤为重要。二、课题研究领域的现状、动态及发展方向在国外，从60年代起就开始运用有限元法进行汽车车架结构强度的计算。1970年美国宇航局将NASTRAN有限元分析程序引入汽车结构分析中，对车架结构进行了静强度有限元分析，减轻了车架的自，是最早进行车
4、架轻量化的分析。当前，国外各大汽车公司利用有限元软件进行车架结构静态分析、模态分析的技术已非常成熟，其工作重心已转向瞬态响应分析、噪声分析、碰撞分析等领域。特别是随机激励响应分析备受青睐，主要是因为它可用来进行车辆的强度、刚度、振动舒适性和噪声等方面的分析。国外将有限元法引入到车架强度计算比较早，而我国大约是在七十年代末才把有限元法应用于车架的结构强度设计分析中。在有限元法对汽车车架结构的分析中，早期多采用梁单元进行结构离散化。分析的初步结果是令人满意的，但由于梁单元本身的缺陷，例如梁单元不能很好的描述结构较为复杂的车架结构，不能很好的反映车架横梁与纵梁接头区域的应力分布，而且它还忽略了扭转时
5、截面的翘曲变形，因此梁单元分析的结果是比较粗糙的。而板壳单元克服了梁单元在车架建模和应力分析时的局限，基本上可以作为一种完全的强度预测手段。近十年来，由于计算机软件与硬件的飞速发展，板壳单元逐渐被应用到汽车车架结构分析中，使分析精度大为提高，由过去的定性或半定量的分析过度到定量阶，大大提高了汽车设计。随着现代计算机软、硬件技术的发展，特别是微机性能的大幅提高及普及，在微机上进行有限元分析已不再是很困难的事，同时有限元分析的应用得以向广度和深度发展。综合分析这些文献可知，当前国内对于有限元法应用于车架结构分析的研究只限于对车架或车架结构在静态扭转、弯曲载荷以及几种极限工况载荷作用下的分析，得出车
6、架结构的静态应力分布，并对其进行了局部的修改，由于软硬件对计算模型规模的限制，模型的细化程度不够，因而结构的刚度、强度分析的机构还比较粗略，计算结果多用来进行结构的方案比较，离虚拟试验的要求还有相当大的差距。三、结语本课题采用有限元法对某车型车架的静态强度特性进行较为准确的分析，从而使车架设计从经验设计进入到科学设计阶段，主要体现在： （1）运用有限元法对初步设计的车架进行辅助分析将大大提高车架开发、设计、分析和制造的效能和车架的性能。 （2）车架在各种载荷作用，将发生弯曲、偏心扭转和整体扭转等变形。传统的车架设计方法很难综合考虑汽车的复杂受力及变形情况，有限元法能够很好的解决这一问题。（3）
7、利用有限元法进行结构模态分析，可以得到车架结构的动态特性，从设计上避免车架出现共振的现象。（4）通过对车架结构的优化设计，可以进一步降低车架的重量，在保证车架性能的前提下充分的节省材料，对降低车架的成本具有重要的意。 综上所述，有限元法已成为现在汽车车架设计的重要关键方法，对于提高汽车产品的可靠性、质量、降低产品开发与生产制造的成本起到了重要作用。 参考文献1苏文桂,温洁明,陈家权,边立静,耿葵花.大型货车车架失效分析及试验研究J.广西大学学报(自然科学版),2011，3.2牟昊.基于ANSYS的车架动态有限元分析的应用J 硅谷,2011，5.3王云飞. 基于ANSYS的长途客车车架有限元分析
8、J.汽车实用技术,2015，3.4曲昌荣.汽车车架的轻量化设计D.成都：西华大学,2006.5谭哲颖,蔡劲辉,武涛. 基于ANSYS的本田节能赛车加速行驶时车架受力分析J.农业装备与车辆工程,2013，6.6张新忠,张大伟,郭耀松,张静. QY25汽车起重机车架有限元分析J. 农业装备与车辆工程,2009，12.7李德明,薛韶烨.汽车车架有限元分析方法研究J.许昌学院学报,2014，5.8朱轶.半挂牵引车车架有限元分析D.合肥：合肥工业大学,2009.9赵慧慧.重型汽车车架的结构有限元分析与轻量化设计研究D.南京：南京航空航天大学,2007.10刘艳伟.汽车车架疲劳寿命有限元分析D.天津：河北
9、工业大学,2013.11邵超城,刘强,龙飞永.纯电动汽车车架设计及有限元分析J.机械设计与制造,2011，8.12许宏宇.某军用车辆车架有限元分析D.太原：中北大学,2015.13周家伟.汽车车架碰撞有限元分析D.天津：河北工业大学,2013.14白修山.半挂车车架结构有限元分析D.合肥：合肥工业大学,2005.15张进国,程晓辉,孙敬宜.基于ANSYS的汽车车架结构有限元分析J. 拖拉机与农用运输车,2006，12.毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 2本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）： 1.研究问题汽车车架作为汽车总成的一部分，承受着来自道路和装载的各种复杂载荷作用，
10、并且汽车上许多重要总成件都是以车架为载体，因而车架的强度在汽车总体设计中起了非常重要的作用。而有限元法在对车架进行静态强度分析中具有重要的理论研究价值。2.研究手段(1)做好理论基础方面的准备。(2)查阅汽车专业书籍，掌握汽车车架结构和强度可靠性参数。(3)学习计算机软件，能够熟练操作。(4)查阅大量有关书籍和论文，学习关于课题领域的研究方法。(5)制定出项目预定目标和研究步骤并实施。(6)加强与指导老师和专业人员的交流，探讨解决遇到的疑难问题。毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 指导教师意见：1对“文献综述”的评语： 该生广泛查阅了相关文献资料，能将所搜集到的文献资料归纳、整理及分析比较，并进行了一定的总结。撰写的文献综述符合毕业设计课题研究的方向，与所学专业联系紧密，符合文献综述的基本要求。 2对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测： 本课题深度广度适中，工作量符合毕业论文要求；充分利用毕业设计阶段进一步研究，应当能够如期完成毕业论文工作，同意开题。 3.是否同意开题： 同意 不同意 指导教师： 20xx 年 04 月 14 日所在专业审查意见：符合毕业设计(论文）要求，同意开题。 负责人： 20xx 年 04 月 14 日
